PERSBERICHT | PRESS RELEASE

Schiphol-Oost, 17 december 2021

AIR FRANCE – KLM KIEST VOOR AIRBUS!

Mark en Wopke: “let op Uw saeck”!
Het is mooi dat de kogel dan eindelijk door de kerk is; Air France-KLM kiest voor vervanging van de vloot
met Franse Airbussen A320 Neo famile. Dat is naar de mening van de NVLT ook de “groenste” keuze. Met
de keuze voor Airbus in plaats van Boeing heeft CEO Ben Smith ook een nieuw dilemma de holding binnen
gehaald. Omdat Air France al langer en met meer Airbussen vliegt dan KLM zal opnieuw de discussie starten
wie welke lijnen vliegt en waar de vliegtuigen , componenten en motoren zullen worden onderhouden.

Investering beschermen

De Nederlandse overheid heeft met leningen en garantstellingen bijna 1 miljard euro in KLM geïnvesteerd
om het bedrijf overeind te houden tijdens de coronacrisis. De NVLT roept de Nederlandse overheid
nadrukkelijk op om die investering en daarmee het netwerk op Schiphol en de werkgelegenheid proactief te
beschermen.

Rob Swankhuizen (voorzitter NVLT): “Het eventueel verplaatsen van vluchten en onderhoudswerk naar Air
France, zal de positie van het bewezen veel rendabelere KLM uithollen! Als met de keuze KLM’s
verdiencapaciteit wordt beknot, gaat dat ten koste van de toekomst van KLM én de terugbetaling van de
leningen.”

Nu stappen zetten.

De Nederlandse overheid moet per direct gaan zorgen voor de herkapitalisatie van KLM en het vergroten
van haar aandeelhoudersinvloed bij AF-KL. Ook zou via diplomatieke weg het mogelijk overbrengen van
vluchten en onderhoudswerk naar Air France moeten worden voorkomen.

“De bestelling van 100 vliegtuigen met een optie op 60 bij Airbus is goed nieuws voor de Franse economie en
voor de Franse staat als groot aandeelhouder van AF-KL”, aldus Swankhuizen, “laten demissionair Minister
President Rutte en Minister van Financiën Hoekstra nu ook dezelfde stelling innemen voor de bijdrage die
KLM aan onze Nederlandse economie levert.”

Onderhoud.

Het onderhouden van vliegtuigen , componenten en motoren kan zeker worden uitgevoerd door KLM Engineering &
Maintenance (E&M). Air France Industries (AFI, de Franse technische dienst) kan niet even snel het
onderhoud van de nieuwe KLM Airbussen , componenten en motoren erbij nemen. Ook in Frankrijk is er schaarste aan
luchtvaarttechnici en de personeelskosten liggen er hoger. Daarnaast zou dit besluit een aanzienlijk aantal
arbeidsplaatsen in Nederland kosten.

“De opbrengsten van KLM E&M dragen aanzienlijk bij aan de winst van KLM en AF-KL”, vermeldt Rob
Swankhuizen, “aan het einde van de dag is AF-KL dus altijd beter uit om het toekomstige Airbus-onderhoud
van de KLM vloot op Schiphol te laten uitvoeren.”

Meer informatie: Rob Swankhuizen, voorzitter NVLT, +31 6 4152 9748, r.swankhuizen@nvlt.org
Nederlandse Vereniging van Luchtvaart Technici NVLT – Stationsplein 326, 1117 CK Schiphol-Oost
www.nvlt.org – nvlt@nvlt.org