KLM: cao resultaat met Techniek Addendum en verlengde AMT!

Specifieke afspraken om knelpunten voor technici op te kunnen lossen eindelijk mogelijk

Op woensdag 27 augustus werden de gesprekken met KLM over de Grond cao hervat door De Unie, VKP en NVLT en ook de dagen daarna is er nog overleg geweest. We kunnen hierbij melden dat we een resultaat hebben bereikt, waarbij de belangrijkste punten van de NVLT -het Techniek Addendum en de AMT- zijn gerealiseerd. Daarbij is rekening is gehouden met de situatie waarin KLM verkeert, maar is ook de inzet van de medewerkers niet vergeten. In deze nieuwsbrief informeren we jullie graag over een en ander.

De volledige tekst van het cao resultaat kun je hier lezen. Een aantal opmerkingen ter toelichting:

Koopkrachtbehoud
Belangrijk onderdeel van het resultaat zijn natuurlijk de loonafspraken. Uitgangspunt daarbij is het behoud van koopkracht. Om te bepalen wat daar voor nodig is hebben we gekeken naar de Macro Economische Verkenning en het Centraal Economisch Plan van het CPB. Daarbij zijn 2025 en 2026 uiteraard gebaseerd op schattingen. Over de periode 2022 tot en met 2026 zal de gemiddelde koopkracht (mediaan Nederland) naar verwachting toenemen met 1,33%. Bij Grond zou bij het hanteren van de door KLM gewenste ‘nullijn’ de koopkracht daardoor over die periode afnemen met ongeveer -0,95%.

Conclusie is dat we met een structurele loonstijging in de nieuwe cao van 0,95% koopkrachtbehoud zouden realiseren over de afgelopen 5 jaar. En met een loonstijging van 2,23% (0,95% + 1,33%) zouden we qua (verwachte) koopkrachtontwikkeling weer gelijklopen met het gemiddelde van Nederland.

Met de nu afgesproken 2,25% structurele verhoging (1% per 1 oktober 2025, plus 1,25% per 1 juli 2026) realiseren we dus koopkrachtbehoud en koopkrachtontwikkeling, die gelijkloopt met het gemiddelde. Dat lijkt ons in de situatie waarin KLM zich bevindt een mooi resultaat.

Daarnaast wordt er in oktober 2025 ook een éénmalige uitkering van €750 betaald, waarvan €500 netto via de werkkostenregeling en €250 bruto. Dit als compensatie voor de periode maart 2025 tot en met september 2025 zonder loonsverhoging.

Techniek addendum
Ook de twee belangrijkste punten van de NVLT zijn in het resultaat opgenomen: een Techniek Addendum met cao status voor eigen afspraken en een AMT tot 2035, die in het Addendum wordt opgenomen.

Met dit addendum kunnen we specifieke afspraken voor technici maken, die in de toekomst voor oplossingen van knelpunten kunnen zorgen. Bij het resultaat voor deze cao worden de T-OSG schalen, de roosterregels uit Bijlage 3D, de arbeidsmarkttoeslag, de Part 66-, type autorisatie-, overig- en Lead GWK vergoedingen (Bijlage 17, IV, 1) en de nieuwe 10-uurs diensten opgenomen in het Addendum.

Alle verdere onderwerpen uit de algemene cao kunnen ook worden besproken om specifieke afspraken over te maken. Samen met KLM hebben we de belangrijkste zaken al expliciet genoemd in het resultaat. Afspraken die nu en later in het Addendum worden opgenomen, worden daardoor uitgezonderd van de werkingssfeer van de algemene cao.

De scope voor het Addendum wordt alle functies in de T-OSG schalen (MAM 4.03 bij Airframe Services en het vergelijkbare systeem bij Engine Services en Component Services; zie ook ‘de doelgroep’ in Bijlage 17A)

Medewerkers in technische functies in OSG waarbij sprake is van arbeidsmarktproblematiek, blijven een AMT van 6% ontvangen, via een dispensatie in de algemene cao. Deze zal, op dezelfde wijze als de AMT voor T-OSG, kostenneutraal gaan meetellen de grondslag van vakantiegeld, eindejaarsuitkering, winstdelingsregeling, DI-budget en pensioen.

Ouderenregelingen
De 80/90/100-regeling wordt vanaf 1 januari 2026 structureel en geldt voor medewerkers van 60 jaar of ouder in de ploegendienst voor de duur van maximaal 6,5 jaar voorafgaand aan (vervroegde) pensionering. Voor niet ploegendienst blijft dat 5 jaar en voor collega’s in de zwaarste functies 8 jaar.

Flexibiliteit
In eerste instantie had KLM vergaande flex-maatregelen voorgesteld. Daarvan zijn er maar een paar ‘overgebleven’. Uitgangspunt voor ons is steeds geweest dat flex-maatregelen een vrijwillig karakter moeten hebben en dat er sprake moet zijn van een bonus, dat is bij de punten in het resultaat ook het geval.

Tijdens de looptijd zal verder gesproken worden over het bevorderen van de flexibiliteit van roosters die specifiek gelden voor E&M.

Winstdelingsregeling
Ook is afgesproken dat de staffel van de winstdelingsregeling weer wordt gelijkgetrokken (verbeterd) met de andere domeinen. In het verleden hebben grondmedewerkers voor het verlagen van de staffel structureel 1,5% extra loon ontvangen. Dit extra loon hoeft uiteraard nu niet te worden ingeleverd.

Bijlage 15
In deze bijlage staan afspraken over de opvang van sociale gevolgen bij reorganisaties. De huidige bijlage is door veranderde wet- en regelgeving al geruime tijd op belangrijke onderdelen niet meer toepasbaar. Daarom hebben we de afgelopen jaren steeds aparte sociaal plannen of mobiliteitsafspraken gemaakt, zo ook recent nog voor de gevolgen van Back on Track.

We onderkennen dit al jaren en schoven het steeds vooruit, maar nu is het eindelijk gelukt om nieuwe en acceptabele afspraken te maken. ‘De waarde van Bijlage 15’ is steeds ons uitgangspunt geweest.

Met het principeakkoord voor Back on Track hebben we ook de basis gelegd voor een nieuwe Bijlage 15. Waarbij de vergoeding bij een eventueel gedwongen ontslag (wat door bemiddeling en vrijwillige vertrekmogelijkheden uiteraard zoveel als mogelijk wordt geprobeerd te voorkomen) is vastgesteld op 3x de wettelijke transitievergoeding. Met een dergelijke hoge vergoeding proberen we ook te voorkomen dat KLM ‘te makkelijk afscheid’ neemt van personeel.

Samenvattend
Elk cao resultaat is een optelsom van ‘plussen en minnen’. Het Bestuur is na overleg met de kaderleden tot de conclusie gekomen dat wij met dit resultaat tevreden kunnen zijn.

Wij denken dat dit gezien de financiële situatie waarin KLM op dit moment verkeert het maximaal haalbare is. Het zijn de luchtvaarttechnici en andere collega’s, die KLM letterlijk en figuurlijk in de lucht houden. Ook in moeilijke tijden. Dit resultaat is een terechte waardering voor die inzet.

Met dit resultaat worden de belangrijkste zaken van de eerdere gezamenlijke inzet van alle vijf de grondbonden gerealiseerd. Helaas hebben niet alle grondbonden aan de laatste gesprekken deelgenomen. Naar wij hopen zullen de afwezige collega bonden ook onderkennen dat hiermee alsnog een passend en acceptabel cao resultaat is bereikt en hun voorgenomen acties en stakingen afblazen.

Stemming
De NVLT start vandaag met de ledenraadpleging over dit cao resultaat. Je kunt tot vrijdag 12 september 2025 om 12.00 uur aan ons laten weten als je het niet eens bent met dit cao resultaat. Stuur daarvoor een email met je bezwaar aan nvlt@nvlt.org. Als je niet reageert, gaan we er vanuit dat je instemt met het resultaat.

Infosessies
Op dinsdag 9 september a.s. om 14.00 en 16.00 uur plannen we live infosessies over het cao resultaat op het NVLT-kantoor in Boesingheliede.  Als je daarbij aanwezig wilt zijn, kun je je daarvoor opgeven via nvlt@nvlt.org. Bij voldoende belangstelling gaan de infosessies door, anders worden je vragen persoonlijk telefonisch beantwoord door een van de cao-delegatieleden.

Voor verdere vragen en/ of opmerkingen kun je ook te allen tijde een mail sturen aan nvlt@nvlt.org.

Met vriendelijke groet,
Bestuur NVLT

Schrijf je collega’s nu ook in als lid van de NVLT. De enige vakbond, die EXCLUSIEF opkomt voor jouw belangen als luchtvaartechnicus! Tik/ klik hier of op de afbeelding voor meer informatie en aanmelden.