Transavia cao-voorstellen: omhoog naar niveau KLM

Einde aan concurrentie op arbeidsvoorwaarden binnen de KLM-groep

De lopende Transavia Grond cao is per 1 juli jl. geëindigd en de nieuwe onderhandelingen starten in september.  Voor de voorstellen hebben wij jullie input gevraagd. In deze nieuwsbrief zetten we de verzamelde ideeën onder elkaar en leggen we deze ter goedkeuring aan jullie voor. Ook geven we een korte samenvatting van de enquête vragen.

Werkdruk, inkomen en solliciteren
Uit de enquête komen een aantal alarmerende ontwikkelingen naar voren. In vergelijking met 2023 is de werkdruk sterk gestegen (60% ontevreden/ zeer ontevreden). De negatieve mening over het inkomen is vrijwel onveranderd hoog gebleven (57% naar 54% ontevreden/ zeer ontevreden en neutraal van 24% naar 28%). Het nadenken over overstappen naar een ander luchtvaartbedrijf is ook sterk gestegen (40% regelmatig/ heel vaak/ bezig solliciteren ) en nadenken over een baan in een andere sector doet nu maar liefst meer dan de helft van de deelnemers (54% regelmatig/ heel vaak/ bezig solliciteren). In de operatie zijn de tekorten deze zomer voor iedereen keihard voelbaar.
Het schuiven met mensen om de gaten te vullen heeft zo ongeveer het maximum van wat aanvaardbaar is bereikt!

Actieplan niet voldoende
Over de tussentijdse afspraken vanuit het Actieplan VO is vrijwel iedereen positief. Maar er wordt aangegeven dat het niet voldoende is voor behoud en werving. De tijdelijke retentietoelage is wel omgezet naar een aantal structurele afspraken, maar er is daarmee geen sprake vooruitgang. De additionele skills vergoeding is wel een verbetering, maar zal per persoon verschillen. Met name de Sr. Certifying Technicians en Team Leads missen in de afspraken voldoende erkenning voor hun positie.

Concurrentie op arbeidsvoorwaarden binnen de KLM-groep
We zien dat bij een overstap naar een ander luchtvaartbedrijf vaak gekozen wordt voor een baan bij de KLM of het RJC. Transavia ontkent niet dat zij de ‘laagst betalende’ binnen de groep is -wat zij ook vinden passen bij een low cost airline-, maar er kan wel sneller promotie worden gemaakt. Het is echter duidelijk dat er desondanks nog steeds een behoorlijk verloop aan de orde is en dat door de aanname van nieuwe collega’s nog in opleiding voor het AML, de ervaring steeds verder verdunt. Ook de inhuur van peperdure contractors is weer verder gegroeid. Een ontwikkeling die wij niet wenselijk vinden in het kader van teamvorming en stabiliteit.

De NVLT wil daarom dat de cao van Transavia opgekrikt gaat worden naar het niveau van KLM, zodat overstappen voor meer loon niet nodig is.

Wij realiseren ons namelijk ook dat juist de vraag van KLM naar luchtvaarttechnici de komende jaren verder zal groeien en er nog harder aan Transavianen getrokken zal gaan worden. Het behoud van technici moet veel meer aandacht krijgen. Ook voor Transavia geldt: NO TECHNICIAN = NO FLIGHT!

Cao voorstellen

• Looptijd: passend bij het pakket van te maken afspraken. Hierbij is langer dan één jaar bespreekbaar, ook in samenhang met de looptijd van de vliegers- en cabine cao;
• Loonsverhoging:
  • een (kostencompenserende) verhoging van de salarissen van technici en alle op geld gewaardeerde bedragen in de cao, die er voor zorgt dat de concurrentie positie van de Transavia arbeidsvoorwaarden gedurende de looptijd tenminste gelijke tred blijft houden ten opzichte van andere luchtvaartmaatschappijen en de relevante technische arbeidsmarkt;
  • de loonsverhoging zal per jaar tenminste gelijk zijn aan de consumenten prijs index (CPI), waar dit bij vergelijking achteraf niet het geval blijkt te zijn wordt een extra verhoging tot dat niveau toegekend;
• Upgraden naar niveau KLM cao: de technische salarisschalen aan te passen aan de bij KLM voor vergelijkbare functies geldende salarisschalen, inclusief de bij Transavia en KLM voor iedere functionaris geldende toeslagen, te weten:
  • T6/ licensed mechanics (inclusief 2e type) aan te passen naar minimum KLM T-OSG H en maximum KLM T-OSG (inclusief AMT 8,5%);
  • T7-T8/ (sr.) certifying technician (inclusief 2e type) aan te passen naar minimum KLM T-OSG J en maximum KLM T-OSG K (inclusief AMT/ Part 66 B1/B2/ 1^e&2^e type autorisatie);
  • T9/ Team Lead (inclusief 2e type) aan te passen naar minimum en maximum KLM T-OSG L (inclusief AMT/ Part 66 B1/B2/ 1^e&2^e type autorisatie/ Lead toeslag);
  • In verband met de tekorten aan technici en de opleidingsachterstand, zullen alle medewerkers in de T-schalen direct ná de invoering van de aangepaste minima en maxima eenmalig een extra trede omhoog gaan;
• Winstdelingsregeling: de winstdeling baseren op het KLM groepsresultaat, inclusief Transavia en uitbetaling x 1,5 (cf Vlieger cao 2023-2026);
• Reiskosten vergoeding:
  • verhogen naar 150 kilometer vice versa per dag,
  • vergoeding naar €0,23 per kilometer;
  • mogelijkheid kosten opladen elektrische auto op Schiphol te verrekenen met reiskosten;
  • businesscard voor reizen met openbaar vervoer;
• Vakantietoeslag:
  • alle bruto uitbetalingen meetellen voor de vakantietoeslag (bijvoorbeeld uitbetaald compensatie verlof of vakantiedagen, nevenfunctievergoeding, overuren);
  • voor fiscale uitruil reiskosten ook mogelijkheid om vakantietoeslag te gebruiken;
  • mogelijkheid om de vakbondscontributie ook te betalen vanuit vakantiegeld;
• Additionele skills: maximum vergoeding €250 per maand kostencompenserend maken (meegroeien met loosverhogingen);
• Nevenfunctievergoedingen: koppelen aan verschil salaris T8 vs T9 en vergoeding oplopend met ervaringsjaren in plaats van vast bedrag en vergoeding relateren aan werkelijke inzet als NF;
• Bedrijfsrestaurant BPS: korting op maaltijden verhogen naar niveau van RJC medewerkers en invoeren BPS pas;
• Pensioenpremie: verhogen van de werkgeverspremie ten behoeve van de pensioenopbouw van medewerkers;
• Transavia tickets: iedere medewerker ontvangt 25% korting op Transavia tickets;
• Personele bezetting:
  • opnemen in de cao dat bij het bereiken van de grens van 15 fte inhuur, over eventuele verdere inhuur in overleg met de vakbonden wordt besloten;
  • bij AOG’s worden alleen contractors ingezet, indien géén eigen Transavia technicians beschikbaar zijn;
• Wisseldiensttoeslag: verhogen van de wisseldiensttoeslag met 10%, naast de algemene loonsverhogingen;
• Roosters:
  • afschaffen grens minimaal 70 nachtdiensten voor Extra Rust 55+ en 60+;
  • onderzoek (in samenwerking met Ondernemingsraad/ Commissie TD) naar roosters met verplaatsing van werk uit de nachten en minder nachtdiensten;
  • mogelijkheid keuze jaar urenrooster (meer uren in de zomer, minder in de winter);
  • keuze 100% hangaar of 100% lijn rooster, naast roosters hangaar & lijn;
  • meer keuzevrijheid in aantal weekenden in roosters;
  • keuze voor diensten van 10 uur mogelijk maken (4 x 10 uur);
  • zomer- en winter verlof minimaal 3 weken aaneengesloten.
• Gelijkwaardigheid domeinen: de afspraken voor de Transavia grond zullen tenminste van dezelfde waarde en met dezelfde rechten zijn als de afspraken in de Transavia vliegers- en cabine cao.

Tijd om stappen te maken!
De tekorten worden steeds nijpender en leveren steeds meer werkdruk op. Dat is onplezierig, slecht voor de gezondheid en verhoogd de risico’s op het maken van fouten. Vanuit het oogpunt van de persoonlijke aansprakelijkheid van certifying staff, is het de hoogste tijd om nu tot echte structurele oplossingen te komen voor behoud en werving van luchtvaarttechnici!

Wij gaan uit van constructieve onderhandelingen met Transavia, maar als deze stroef verlopen of zelfs geen ruimte bieden voor een acceptabel akkoord, dan rekenen we ook op jullie steun als dat nodig is!

Inzet is geen uitkomst
De voorstellen die wij doen zijn de inzet voor de onderhandelingen. Alhoewel wij graag alle zaken zouden willen realiseren, zal het uiteindelijke resultaat niet hetzelfde zijn.

Wel zien wij de sterke noodzaak om de arbeidsvoorwaarden voor jullie als technici bij Transavia verder te verbeteren. Ook Transavia moet zich kunnen meten met andere onderhoudsbedrijven en andere technische bedrijven. De werkdruk moet omlaag en het aantal technici in eigen dienst omhoog. Een betere cao draagt bij aan behoud en werving!

Stemming
We vragen jullie om te reageren als je het niet met deze voorstellen eens bent. Als we geen reactie ontvangen, dan gaan we ervan uit dat je er mee instemt.  Je eventuele reactie kan je kenbaar maken door voor maandag 26 augustus 2024 om 12:00 uur een mail te sturen naar transavia@nvlt.org.

Als je vragen en/of opmerkingen hebt kun je natuurlijk ook altijd contact met ons opnemen via dit mailadres of spreek Erik of Wayne persoonlijk aan.

Met vriendelijke groet,

Erik Kramer, Wayne Meijerink (delegatie leden)
Joop Hofland (onderhandelaar/adviseur)