FNV en CNV ook voor eigen arbeidsvoorwaarden technici
Eigen cao nog steeds “ongewenst”
Eerder kreeg de NVLT al de steun van De Unie en de VKP om te komen tot specifieke arbeidsvoorwaarden voor technici. Tot onze verrassing hebben nu ook FNV en CNV aangegeven dat “als bepaalde groepen specifieke afspraken nodig hebben zij zich daarvoor inzetten”. Daarbij werden extra voorstellen ingediend (lees hier), die grotendeels overeenkomen met die van de NVLT (KV naar MV, afschaffing uurloon-max).
10 uurs nachtdienst onacceptabel
Ook heeft het vakbondsduo voorgesteld om 10 uurs nachtdiensten in te voeren. Dat is wat de NVLT betreft echter onacceptabel. Een zo lange nachtdienst op de rand van de Arbeidstijdenwet gaat voorbij aan het welzijn en de veiligheid.
Bijzondere verantwoordelijkheid in functiewaardering
De beide bonden stellen voor om het landelijke ORBA systeem (dat zij zelf mede certificeren) aan te passen zodat ook de bijzondere verantwoordelijkheid van Certifying Staff (CS) gewogen wordt en meegenomen in de salariëring.
Een opvallend voorstel, omdat de NVLT hierover nu juist jarenlang strijd heeft gevoerd. Deze mogelijkheid werd telkens weer afgewezen, omdat men het systeem hiervoor niet wilde aanpassen.
Uiteindelijk is de oplossing gevonden in toeslagen buiten het loon, zoals de Part66, type vergoedingen, TTAEV, etc.
Vragen over Certifying Staff
Ook opvallend zijn de vragen die door de twee vakbonden aan KLM gesteld worden over de verantwoordelijkheid van CS, “om de situatie beter te begrijpen en uit te kunnen leggen aan de achterban.”
Zoals “is strafrechtelijke vervolging mogelijk voor GWK’s op individueel niveau” en “hoe verhoudt de handtekening-verantwoordelijkheid van een GWK zich tot die van andere functies (zoals gate agents, fuel officers en shiftleaders platform)?”
Het bevreemd ons dat deze kennis over de verantwoordelijkheden van CS blijkbaar niet bekend is bij onze collega bonden.
Totaal inkomen technici blijft achter
FNV en CNV stellen dat “de kern van het probleem ligt bij de functie-inschaling en de verschillende toeslagen, zoals Certificeringstoeslagen, die geen onderdeel zijn van het basissalaris.”
Inderdaad zouden liefst alle losse toeslagen, óók de Arbeidsmarkttoeslag, moeten worden opgenomen in het salaris. Een punt dat overigens jarenlang is tegen gehouden door collega bonden aan de cao-tafel.
Maar het echte probleem is dat zelfs dan het totale inkomen van technici achterblijft bij de stijgende ontwikkelingen op de Nederlandse en internationale arbeidsmarkt en ook ten opzichte van de oplopende uurtarieven van inhuur contractors.
Eigen cao ongewenst
Ondanks de steun blijven de beide bonden een eigen cao voor technici ongewenst vinden. Ongeacht dat zij vorig jaar met deze mogelijkheid akkoord gingen als oplossing om de arbeidsvoorwaarden voor technici vast te leggen. Zij “geloven in de kracht van een onverdeelde werkvloer”, een geloof dat in de 25-jarige historie van de NVLT in ieder geval niet eerder mocht leiden tot structurele afspraken voor technici in de salarissen.
Voorstellen intrekken
Het vakbondsduo sluit af met de mededeling dat zij zich het recht voorbehouden “voorstellen in te trekken of te wijzigen.” Dat kan bijvoorbeeld gebeuren als de belangen van andere (grotere) groepen grondmedewerkers mogelijk toch zwaarder tellen in het cao overleg.
De NVLT heeft 2 voorstellen exclusief voor technici op tafel gelegd, die onder géén beding worden aangepast of ingetrokken:
– afspraken voor technici in een eigen cao of in een addendum met status van cao en
– het inbouwen van de Arbeidsmarkttoeslag.
Vooralsnog zien we de extra voorstellen als positief en constructief. We vervolgen het cao-overleg in ieder geval met de bevestiging dat álle partijen aan tafel nu inzien dat voor werving en behoud van luchtvaarttechnici, er gewerkt moet worden aan specifieke arbeidsvoorwaarden!
Update cao-overleg 26 maart
Tijdens de cao gesprekken van vandaag is inhoudelijk geen vooruitgang geboekt. KLM heeft alle (extra) voorstellen van FNV, CNV en NVLT afgewezen. KLM ziet de schaarste aan technici als een langdurig probleem en heeft aangegeven een en ander nader te bekijken en met een voorstel rond.de Arbeidsmarkttoeslag te zullen komen.
Verder is nog gesproken over afspraken om de boventalligheid van Back on Track op te vangen zonder gedwongen ontslagen. Ook hierover is geen overeenstemming bereikt.
Het volgende cao-overleg staat gepland op 9 april a.s. Als je vragen en/of opmerkingen hebt kun je altijd contact met ons opnemen via nvlt@nvlt.org
Met vriendelijke groet,
Bestuur NVLT
Schrijf je collega’s nu ook in als lid van de NVLT. De enige vakbond, die EXCLUSIEF opkomt voor jouw belangen als luchtvaartechnicus! Tik/ klik hier of op de afbeelding voor meer informatie en aanmelden.
